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El contrato-programa de Renfe estará listo en dos meses, según Transportes

El contrato-programa de Renfe, con las primeras directrices del Plan de Transporte Ferrovario (PTF) para la modernización del ferrocarril, estará listo en un plazo de dos meses, según anunció ayer Abel Caballero, ministro de Transportes.El ministro explicó que el PTF -aprobado en el pasado Consejo de Ministros y que se desarrollará hasta el año 2000- se irá aplicado mediante contratos-programa de cuatro años de duración y planes anuales de empresa. Este sistema de gestión permitirá, en su opinión, la mejora de la cuenta de resultados de Renfe, además del objetivo prioritario de modernización del transporte ferroviario.

Las inversiones totales revistas en el Plan de Transporte Ferroviario ascienden a 292, destinadas a contruir nuevo accesos y a mejorar la infraestructura y el material móvil, lo cual repercutirá favorablemente en las empresas de construcción y bienes de equipo. Renfe invertirá 1,399 billones y el resto será aportación directa del Estado, a través de los Presupuestos. La compañía afrontará una parte importante de la inversión con recursos captados en los mercados financieros internacionales.

La modernización del forrocarril supondrá aumentos e la velocidad actual de los trenes, que podrán alcanzar dentro de unos años hasta 200 kilómetros por hora. Con ello, además de la mejora de servicios y del incremento esperado en el tráfico de mercancías y viajeros, el tren pasará a competir en tiempo y precio con otros medios alternativos, como el transporte por carretra, y con el avión en determinadas distancias medias.

La modernización ferroviario provocará subidas de tarifas, en función de los costes del servicio y de la calidad prestada. Los servicios de cercanías y algunos de carácter regional tendrán un tratamiento privilegiado.

Abel Caballero rechazó la posibilidad de instalar un tren de alta velocidad en España, proyecto que acaricia la Generalitat de Cataluña. "En Españe, dijo el ministro, debe de haber un ancho de vía homogéneo y, por tanto, dentro de la red de Renfe no se contempla la posibilidad de establecerlo".

* Este artículo apareció en la edición impresa del Martes, 5 de mayo de 1987