La reapertura del ferrocarril internacional de Canfranc y la conexión con la red francesa de líneas férreas "sería rentable" según un estudio de viabilidad encargado por el Gobierno aragonés a una empresa constructora. El tráfico anual de mercancías se acercaría al millón de toneladas y empresas aragonesas y levantinas han mostrado su interés sobre el uso de esta línea de ferrocarril, interrumpida en la vertiente francesa desde 1970.
Asimismo, las tres diputaciones provinciales, numerosos ayuntamientos, el grupo socialista en las Cortes de Aragón y otras organizaciones se han pronunciado a favor de la reapertura del ferrocarril con motivo de cumplirse el próximo mes el 60º aniversario de su inauguración.Alrededor de un millón de toneladas de mercancías podría absorber el ferrocarril de Canfranc, una vez puesto en servicio el tramo francés. Ese volumen de tráfico duplica prácticamente el tope mínimo de rentabilidad de la línea, que los expertos sitúan entorno a las 400.000 toneladas al año. Los principales tráficos ferroviarios que atraería el paso de Canfranc serían los de automóviles de las fábricas de General Motors en Figueruelas y de Ford en Almusafes y los cítricos levantinos. Estas mercancías superarían alrededor de 450.000 toneladas anuales.
Interés empresarial
Las principales empresas exportadoras aragonesas y levantinas se han mostrado interesadas en las posibilidades que brinda la reapertura del ferrocarril internacional. El conjunto del flujo importador y exportador representaría un 37% del total de los tráficos ferroviarios que hoy atraviesan el Pirineo por Irún o Port Bou. Al abaratamiento de costes que supone una menor distancia hay que unir la saturación que a veces se produce en el transporte de mercancías y viajeros en los citados pasos fronterizos..Por otra parte, el Gobierno aragonés convocará el día 15 de este mes "una asamblea de usuarios, que reunirá en Zaragoza a expertos en comunicaciones, empresarios e instituciones de uno y otro lado de la frontera con el objetivo común de facilitar la reapertura de la línea en el lado francés".
El tráfico internacional del ferrocarril de Canfranc se encuentra interrumpido en la vertiente francesa desde 1970. Poco antes del cierre, la línea registraba volúmenes de tráfico internacional del orden de 20.000 viajeros y 100.000 toneladas al año.
La empresa nacional de los ferrocarriles franceses consideró que dicho volumen no justificaba las inversiones necesarias para reanudar el servicio que, con algunos altibajos, nunca se interrumpió desde el año 1928. Actualmente sigue en explotación todo el tramo español desde Zaragoza a Canfranc; en la vertiente francesa sólo se mantiene en servicio entre las localidades de Olorom y Pau.
Fuentes solventes próximas al Gobierno de Aragón señalaron, al ser consultadas, que los responsables de transporte estarían estudiando la posibilidad de. realizar las oportunas gestiones para la apertura del tramo francés y la unión con el tramo español actualmente en servicio.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Lunes, 6 de junio de 1988