El Ministerio de Medio Ambiente ha publicado con dos años de retraso la declaración de impacto ambiental de una autovía que iba a enlazar la autopista A-6 con Ávila, pero que ya no se hará. Proyectada por el PSOE, fue desechada por el PP cuando llegó al Gobierno para construir una autovía para la que prevé trazados alternativos.
Según un portavoz de Medio Ambiente, a este departamento no le consta que el proyecto se haya descartado pese a que el titular de Fomento, Rafael Arias Salgado, incluyó este tramo en el minipaquete de autopistas de peaje que iban a salir a licitación este año.
La única documentación que consta en el departamento que dirige Isabel Tocino es la remitida por el antiguo Ministerio de Obras Públicas, y sobre ella se ha trabajado, dice la misma fuente. El informe prevé cuatro alternativas para una calzada con dos carriles por cada sentido. La alternativa 0 corresponde al trazado Villacastín-Ávila, y las sucesivas discurren por el sur, coincidiendo la última con un, trazado paralelo al de la carretera Avila-El Espinar, como pretendía el Partido Popular de Ávila.
Medio Ambiente prefiere la primera debido a su menor impacto, pero la publicación de esta declaración en el Boletín Oficial del Estado del pasado 20 de febrero causó sorpesa y confusión entre el PP de Avila.
"No me gusta"
El presidente provincial, Agustín Díaz de Mera, criticó con dureza a los técnicos de Medio Ambiente. "No me gusta nada. Aunque el informe se pronuncia inequívocamente por la solución 0 (Ávila-Villacastín), no es vinculante y creo firmemente en el compromiso del ministro de Fomento, Rafael Arias Salgado, de construir la autopista por El Espinar".El subdelegado del Gobierno en Ávila, Javier Encinas, si bien ha enmudecido ahora, hace un año afirmó que la autopista iría por El Espinar. Por esas mismas fechas, el titular de Fomento incluía una unión entre Ávila con la A-6 de 22,9 kilómetros (los mismos de la alternativa por Villacastín), cuando la de El Espinar se eleva a 34,4 kilómetros.
El informe asegura que las alternativas por El Espinar son las más perjudiciales por su proximidad a la sierra de Guadarrama. Provocarían más ruido, aumentarían la ocupación de paisaje y abrirían un nuevo corredor en una zona poco humanizada y de altitud superior, con el consiguiente peligro de formación de hielos en las zonas de umbría.
Aunque hace un año el coordinador general del PP, Ángel Acebes, afirmó que en el 2000 podría circularse por la autopista de El Espinar hasta Madrid en tres cuartos de hora, el responsable de la demarcación de carreteras del Estado, Carlos Centeno, asegura que si hay que buscar un trazado diferente al proyectado, "habría que hacer un nuevo estudio de impacto ambiental, pero, si coincidiera, valdría éste".
* Este artículo apareció en la edición impresa del Martes, 3 de marzo de 1998