El Ministerio de Fomento ha fijado marzo de 2002 como la fecha en que liberará el solar de Abandoibarra, donde mantiene todavía una de sus estaciones de mercancías por ferrocarril. Este plazo es bien recibido por la sociedad Bilbao Ría 2000, que gestiona el mayor proyecto urbanístico de la capital vizcaína, puesto que en los próximos dos años acometerá las actuaciones en el área no afectada por los contenedores.
La actual estación de contenedores ubicada junto al Museo Guggenheim ha condicionado en parte el magno plan urbanístico de Abandoibarra, una actuación sobre 34 hectáreas que en el próximo lustro se convertirá en el nuevo centro neurálgico de Bilbao. En concreto, las instalaciones de Renfe ocupan la zona donde se ubicará la nueva sede de la Diputación de Vizcaya -la torre de cerca de 30 pisos de altura que albergará las distintas sedes forales actualmente desperdigadas por la ciudad-, dos bloques de viviendas, otro de oficinas, la biblioteca de la Universidad de Deusto, el Rectorado de la Universidad del País Vasco y una parte importante de las zonas verdes y de ocio previstas.El traslado de los contenedores apilados en Abandoibarra ha estado condicionado a la construcción de la nueva estación de mercancías del Puerto de Bilbao, que tras sucesivas demoras empezó a ejecutarse el pasado año.
"Nos viene bien"
"En el Ministerio [de Fomento] nos han dicho que quedará libre para marzo de 2002. Esperemos que sea la definitiva. A nosotros nos viene bien, porque para esas fechas estará ya lo primero que hemos empezado en Abandoibarra", afirman fuentes de Bilbao Ría 2000.
La sociedad interinstitucional, creada a finales de 1992 con la participación los gobiernos central y vasco, la Diputación vizcaína y los ayuntamientos de Bilbao y Barakaldo para abordar con agilidad la regeneración urbanística del área metropolitana, está acometiendo desde principios de año las primeras obras significativas, como la urbanización del nuevo parque de Abandoibarra. Estos trabajos dejarán el terreno preparado para la construcción de los primeros edificios de la zona -el hotel de lujo y dos bloques de apartamentos-, además de la pasarela peatonal a la altura de la Universidad de Deusto.
Estas actuaciones, adjudicadas en diciembre pasado, supondrán un coste de 2.986 millones de pesetas, dentro de los 18.000 millones de presupuesto global para todo Abandoibarra. La regeneración incluye la habilitación de 20 hectáreas de zonas verdes y espacios abiertos -casi dos terceras partes de la superficie total-, 12 nuevos edificios, una gran plaza central, una pasarela peatonal, tres hectáreas para instalaciones comerciales y de ocio, 800 viviendas y un paseo junto a la Ría que llegará a disponer de una anchura de 120 metros.
Al igual que todo el plan de Abandoibarra, que ha estado cinco años enfrascado en proyectos sin concreción alguna, la liberación de la parcela central que ocupan los contenedores de mercancías ha sufrido todo tipo de retrasos: en principio, la estación de mercancías del Puerto tenía que haberse iniciado en 1996 para concluirse en 1998, lo que habría permitido disponer de los terrenos en esta fecha. Luego, las previsiones sobre la conclusión de la estación se demoraron sucesivamente al último trimestre de 1999, a mediados de 2000, 2001 y, finalmente será una realidad en 2002, siempre que no surjan más contratiempos.
La nueva estación de mercancías se ubica en terrenos ganados al mar en el Abra exterior, dentro del proyecto de ampliación del puerto. Ocupará una superficie total de 120.000 metros cuadrados, con un área para trenes de contenedores y otra zona anexa para el ferrocarril de mercancías cuyo origen y destino sea el puerto y para mercancías no portuarias. Entre sus servicios destaca la construcción de ocho vías de 400 metros de longitud.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Martes, 6 de junio de 2000