Uno de los puntos destacados del plan estratégico de Euskotren será el desarrollo de la red de tranvías prevista en diversas localidades. Para ello, se ha calculado un presupuesto que asciende a 28.749 millones de pesetas, aunque todo queda pendiente de los futuros acuerdos que se alcancen con las instituciones locales y que salgan adelante estas iniciativas, que afectan a poblaciones como Bilbao, donde las obras de tendido de las vías ya se encuentran bastante avanzadas; Leioa en la zona del campus de la UPV, Vitoria, San Sebastián, Deba y las zonas del Txingudi y el Txorierri.
El caso del metro ligero de Vitoria, ciudad que rechazó hace varios años la idea y la ha recuperado, sigue adelante tras alcanzarse un convenio entre Diputación, Ayuntamiento y Gobierno vasco para aportar de manera conjunta 100 millones de pesetas en total y poner en marcha un estudio de viabilidad. Amann cree que en unos seis meses existirá un proyecto concreto 'para lanzarlo a la opinión pública y que se pronuncie el ciudadano'.
El consejero rechaza las voces que se han alzado desde la capital alavesa y que hablan de un desequilibrio en las inversiones realizadas por territorios, y apuesta por el tranvía en dicha ciudad, que define como un proyecto 'de futuro'.
El plan estratégico incluye también una previsión para complementar la implantación de la Y ferroviaria vasca, de titularidad estatal. 'Además de los servicios entre ciudades, todo lo que quede dentro de los recorridos de este trazado deberá ser asumido por Euskotren', indicó el consejero. Con este objetivo, el plan asume una partida de 25.000 millones de pesetas y prevé su 'puesta de largo' en el periodo 2007-2008, en el que Amann prevé estará concluida esta infraestructura.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Viernes, 2 de febrero de 2001