El grupo europeo de aeronáutica y defensa EADS, propietario del 80% de Airbus, prevé terminar el año con un 20% más de facturación que en 2000, tras anunciar ayer un incremento del 26% en su cifra de negocio en el tercer trimestre.
El mantenimiento del rumbo se basa en entregar 320 aviones comerciales este año y 300 el próximo, según las cifras confirmadas al hilo de la presentación de resultados de EADS, que provocaron una revalorización del 9,05% de su título en la Bolsa de París.
La compañía recuperó, de esta forma, las pérdidas sufridas durante la jornada anterior, cuando uno de sus Airbus se estrelló en Nueva York.
El misterio que rodea las causas del accidente del aparato de American Airlines contribuyó al golpe de confianza suscitado por los datos de EADS. El número dos de la aeronáutica mundial contabilizó una cifra de negocio de 6.600 millones de euros en el tercer trimestre (26% más que en el mismo periodo de 2000), que eleva a 20.700 millones de euros la cifra de los nueve primeros meses de 2001, un 30% más que en el mismo periodo de 2000.
Boeing, rival de Airbus en la aviación comercial, prevé entregar entre 350 y 400 aviones en 2002, frente a los 500 aparatos previstos incialmente. Su vicepresidente, Harry Stonecipher, aseguró ayer que cerrará el ejercicio con unos beneficios brutos de entre 4.483 y 5.604 millones de euros.
Reanimación
La recuperación bursátil de EADS se extendió por el sector tras una víspera de pérdidas. Air France ganó un 10,44%, mientras Iberia subió un 2,41%, Alitalia un 0,69% y British Airways un 1,37%. En Estados Unidos, el comportamiento fue similar: AMR (matriz de American Airlines) recuperaba a media sesión casi un 3%, tras perder más del 12% el lunes.
La situación real, reflejada en las cuentas de resultados, es bastante peor. Austrian Airlines obtuvo unas pérdidas antes de impuestos de 75 millones de euros en los nueve primeros meses, un 81,2% más que en igual periodo del año pasado. La aerolínea austriaca anunció, además, la supresión de 930 empleos, el 12% de su plantilla.
Alitalia, por su parte, perdió 63 millones de euros en los nueve primeros meses del año frente a las pérdidas de 71,7 millones de euros de iguales meses de 2000.
La crisis se deja sentir también en Iberia. La compañía no renovará a 359 azafatas que tenían contratos eventuales para ajustar la plantilla al número de vuelos. Sin embargo, se prevé realizar nuevas contrataciones a partir de enero de 2002.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Miércoles, 14 de noviembre de 2001