Hace más de medio siglo, España contaba con una producción mínima de vehículos industriales. Ahora es el país número uno del sector en la Unión Europea. Las claves de esa transformación, iniciada en el marco de un régimen franquista con una política intervencionista decidida a impulsar la fabricación de vehículos españoles a través sobre todo de la Empresa Nacional de Autocamiones (ENASA) y Seat, fue ayer motivo de análisis en el segundo seminario de la Cátedra Eduardo Barreiros, titulado Historia de la industria del automóvil en España II: el comienzo de la fase propiamente industrial, que reunió en Madrid a expertos de varias universidades.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Miércoles, 13 de marzo de 2002