LA APRILIA SCARABEO es un vehículo muy original que aspira a ocupar un importante hueco de mercado hasta ahora sin competencia. Por una parte ofrece un comportamiento dinámico casi de moto, y por otra aporta las ventajas de los escúteres en cuanto a movilidad, protección, limpieza y capacidad de carga. Tiene un precio de 7.199 euros y no se puede situar claramente en ningún segmento del mercado.
La Scarabeo 500 impacta a primera vista porque es un vehículo grande de aspecto casi aparatoso. Sin embargo, tanto el carenado como la generosa pantalla frontal son muy amplios y están estudiados para proteger bien a los ocupantes cuando hace mal tiempo. Su voluminosa zaga incluye un cofre-maletero de gran capacidad (caben dos cascos integrales), que además sirve de comodísimo respaldo para el asiento del pasajero.
La terminación de la nueva Aprilia está muy lograda y cuida con mimo todos los detalles: un cuadro de instrumentos completísimo con un ordenador de a bordo con muchas funciones, unos asientos de lo mejor que se puede encontrar en escúteres, tanto para el conductor como para el pasajero... Además, la marca italiana ofrece un equipamiento opcional muy práctico: un juego de maletas rígidas bien integradas en el color de la carrocería, bolsa interior para el cofre-maletero y equipo de intercomunicación.
- MECÁNICA PIAGGIO
El motor de la Scarabeo 500 es un monocilíndrico de cuatro tiempos y cuatro válvulas refrigerado por agua. Procede de Piaggio, que lo monta en la X-9, pero Aprilia lo utiliza también en la Arrecife 500. El diseño es muy moderno e incluye
un eje de equilibrado que reduce las habituales vibraciones de estos propulsores. Además se ha retocado el sistema de inyección para mejorar su rendimiento y ofrece 39 CV a 7.500 vueltas.
El chasis es un robusto doble cuna de tubo de acero, pero destacan sobre todo las ruedas, que incluyen unas llantas de 16 pulgadas y son claves para conseguir una imagen de moto muy superior a la de sus rivales. Las suspensiones son convencionales: horquilla telehidráulica delantera y dos amortiguadores regulables atrás. Y los frenos incluyen tres discos -dos delante y uno atrás- y un sistema integral (al accionar el freno trasero también actúa sobre uno de los discos delanteros) que son suficientes para detener sin apuros los 238 kilos que pesa la Scarabeo 500 con el depósito lleno.
- EN MARCHA
Con casi 40 CV y una posición de conducción comodísima, la Scarabeo 500
tiene un comportamiento casi de moto automática. En ciudad se mueve con absoluta soltura y permite ir vestido casi de etiqueta sin temor a recibir manchas y salpicaduras. El único inconveniente destacable son sus generosas dimensiones, especialmente si el tráfico es muy denso y caótico, porque no tiene la agilidad de un escúter de 50 CV. La nueva Aprilia completa sus virtudes con un buen comportamiento en carretera, donde mantiene su carácter de moto automática e invita a recorrer kilómetros sin temor. Es ideal para trayectos interurbanos e incluso para viajes de fin de semana, ya sean cortos o largos, porque ofrece unas prestaciones suficientes (158 km/h.) y una comodidad a la altura de una lujosa moto de gran turismo, tanto para el conductor como para el pasajero.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Sábado, 21 de junio de 2003