Los transportistas valencianos se ahorrarán 1,2 millones de euros tras la decisión del Gobierno alemán de retrasar hasta enero de 2004 el cobro de un nuevo peaje por el uso de la autovías federales a los camiones de más de 12 toneladas. La tasa -0,12 céntimos de euro por kilómetro- debía haber entrado en vigor el pasado septiembre, pero los fallos técnicos detectados en las unidades de cobro que deben llevar los camiones para pagar el peaje, han obligado a Alemania a postergar su entrada en vigor unos meses más.
La patronal española de transportistas Fenadismer rechazó en su día esta tasa, que, según defienden, penaliza las mercancías que proceden de los países más periféricos dentro de la UE. La patronal considera injusto que sólo se cobre a los camiones de gran tonelaje porque son, precisamente, los que suelen transportar mercancías de menos valor -frutas y hortalizas- frente a cargamentos menos pesados pero con más valor añadido.
El Gobierno alemán adjudicó al consorcio Toll Collect, formado por Daimler-Chrysler, Deutsche Telekom y Cofiroute, el diseño de una terminal digital que, instalada en los camiones, facilitase el cómputo de los kilómetros recorridos y el pago electrónico del peaje. Sin embargo, una vez instalados -se calculan ya instaladas unas 350.000 unidades- se han detectado fallos técnicos que hacen, de momento, inviable esta nueva tecnología. Debido a estos problemas, el Ejecutivo alemán dejará de ingresar cada mes unos 160 millones de euros mensuales, de los que 1,2 millones procederían de los transportistas valencianos, según el director del Instituto de Robótica de la Universitat de València, Gregorio Martín.
Tasa en los Pirineos
Si en Alemania es inminente la entrada en funcionamiento de este peaje, Francia le sigue los pasos y, si se confirman las previsiones, en 2006 cobrará también una tasa a cada camión que cruce los Pirineos. Jaume Segura, investigador del Laboratorio Integrado de Sistemas Inteligentes de Tecnología de la Información en Tráfico (LISITT), estimó esta semana el coste de este peaje para los transportistas valencianos en 10,1 millones de euros anuales.
Según Segura, el Gobierno francés aplicará esta tasa a los camiones para mantener las carreteras que no son actualmente de peaje, por la peligrosidad de las mercancías transportadas y el poco gasto de los camiones españoles en combustible francés. Esta tasa serviría para costear, de acuerdo a los argumentos del Ejecutivo galo, la construcción de medios de transporte alternativos a los de carretera, como es el caso del ferrocarril.
El impuesto costaría, en general, a todo el transporte español unos 81 millones de euros anuales y las comunidades más afectadas, además de la valenciana, serían Cataluña, País Vasco, Andalucía y Madrid. Los camiones portugueses pagarían por la tasa unos 22,6 millones de euros en 2006, ya que su tráfico hacia Europa es menor.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Viernes, 10 de octubre de 2003