El tranvía de Nou Barris nació polémico. Los vecinos querían metro, pero el Gobierno catalán les convenció de que tranvía o nada. Aceptaron. Ahora, supuestamente terminada la obra, la polémica se prolonga hasta la fecha de la inauguración. CiU quería que Artur Mas lo pudiera utilizar antes de la jornada electoral del domingo y desde el Departamento de Política Territorial se asegura que si no arranca antes de esa fecha es por los obstáculos que han puesto el Ayuntamiento de Barcelona y Metro, empresa que asumirá su gestión.
Metro replicó de forma contundente: "Ni siquiera nos han entregado la obra. ¿Cómo vamos a ponerla en marcha?". Y sigue una larga lista de aspectos supuestamente inacabados. El más grave, el dispositivo "rescatapersonas" de los ascensores de la estación de Ciutat Meridiana, especialmente grave si se tiene en cuenta que la estación tiene una profundidad equivalente a 13 pisos.
El Gobierno catalán asegura que todos es pura fachada para dilatar el asunto. Por ejemplo, el visto bueno de Industria para que funciones los ascensores, eso sí, sin el dispositivo previsto por Metro, llegó ayer. Habrá dos tranvías. Uno está en Barcelona desde hace casi un mes, el segundo llegó el viernes. Y también aquí hay guerra. Metro reclama un plazo mínimo para probarlo. El Gobierno catalán sostiene que bastan tres días.
Mientras tanto, se ha paralizado una campaña, que una parte dice que era "institucional" y la otra no lo ve tan claro, para anunciar la línea. CiU ya ha asumido que llegará al día 16 con la inauguración pendiente.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Martes, 11 de noviembre de 2003