A pesar de llevar ya cinco años en el mercado, sigue teniendo una imagen simpática y actual. El Matiz es un coche urbano, sencillo y barato que no desentona y puede resolver bien el transporte en la ciudad.
Conducción: 31 puntos (3º)
El pequeño Daewoo monta el motor más pequeño, pero es el más potente de los tres (63 CV). Y como también pesa algo menos, acelera con más nervio y es muy ágil y manejable, tanto en tráfico urbano como en trazados virados. Se conduce con dos dedos y acusa menos las inercias en las curvas, aunque la aerodinámica es peor y se nota en la velocidad máxima.
En contrapartida, da menos sensación de solidez, le falta aplomo en carretera y es el peor dotado para viajar. Tiene una calidad de conducción inferior, con un tacto y unos mandos poco consistentes y un cambio impreciso y esponjoso. Además, los frenos son justos, tarda más en parar el peso y el ABS sólo se ofrece en el acabado alto CD.
Vida a bordo: 28 puntos (3º)
El Matiz también ha recibido algunas mejoras, como el Atos, y aunque acusa los años, reúne las soluciones básicas más importantes para cumplir en la ciudad. Tiene unos asientos más cómodos que los de su rival coreano, y, a pesar de ser el más pequeño por fuera, está bien aprovechado. Las plazas delanteras tienen más recorrido en longitud que las del Hyundai y atrás es el que ofrece más espacio para las piernas. Pero a cambio sacrifica el maletero, que tiene una capacidad inferior, aunque los asientos posteriores se pliegan en dos partes y dejan el piso plano para facilitar la carga.
Los acabados y el ambiente interior son pobres, con plásticos tristes y austeros, tapicerías en tonos apagados y ajustes mejorables. Además, el diseño del salpicadero y la consola central están superados; cuenta con menos huecos para objetos, y es el que está peor insonorizado, porque tiene el motor más ruidoso, y las suspensiones acusan más los baches.
Seguridad: 10 puntos (2º)
Muy limitado. El acabado SE de esta prueba sólo incluye airbag del conductor y para tener doble airbag y ABS hay que adquirir la versión superior CD. En cambio tiene un comportamiento más ágil, manejable y eficaz que el Atos.
Economía: 25 puntos (1º)
Es el más barato (8.200 euros), pero también el más pequeño y, sobre todo, el peor equipado de serie: apenas incluye cierre centralizado y alarma. Y gasta un poco más que sus rivales: por encima de siete litros a ritmos legales y más de ocho litros en conducción alegre y tráfico urbano.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Sábado, 29 de noviembre de 2003