La fórmula 1 sigue buscando novedades con el propósito confesado de reducir los costes y dar mas protagonismo a los pilotos. El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), el británico Max Mosley, logró ayer el acuerdo de los patrones de las escuderías para emprender algunos cambios en la reglamentación durante la reunión que mantuvieron en Mónaco. Entre las novedades que se pretende introducir figuran la utilización de un nuevo tipo de motor, el uso de una única marca de neumáticos y la anulación de las ayudas electrónicas.
Mosley se reunió con los directores de los diez equipos y buena parte de los fabricantes de motores que participan en el Campeonato del Mundo. La primera medida adoptada, que se pretende aplicar a partir de 2006, es la reducción de la cilindrada de los motores de 3.000 c. c. a 2.400 c. c., con un máximo de ocho cilindros en V, en vez de los diez actuales, que deberían emplearse en dos grandes premios mientras que ahora es un motor por carrera.
A partir de 2008 se suprimirán todas las ayudas electrónicas y se volvería a las cajas de cambio manuales, por lo que los pilotos tendrán que pisar el pedal del embrague para poder subir y reducir las marchas.
Otra de las medidas para contener los gastos será la de tener un único proveedor de neumáticos, lo que limitaría el desarrollo exasperado de hoy en día entre Bridgestone y Michelin, que han incrementado la velocidad por vuelta en dos segundos en los circuitos en los que ya se ha disputado alguna carrera respecto al pasado año. Se pretende con esta reducción de costes incrementar el número de coches en la formación de salida, que pasaría de los 20 actuales a los 24 al dar cabida a constructores artesanales, como ya ocurrió en los años 70.
Esto va a volver la fórmula 1 más interesante y permitirá que haya carreras más disputadas, más emoción con los adelantamientos. Es lo que quieren ver los espectadores", comentó Mosley.
Sobre el sistema de clasificación introducido esta temporada y que ha sido criticado por los pilotos y los equipos, en el que entre otras variaciones la del sábado se desarrolla a dos vueltas, podría desaparecer este mismo año. "Habrá un nuevo sistema en 2005 e incluso hay posibilidades de que varíe esta misma campaña", dijo Mosley.
Los resultados de esta reunión se presentarán ante el Consejo Mundial de la FIA el 30 de junio en París para su aprobación.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Miércoles, 5 de mayo de 2004