Renfe ha penalizado a la multinacional Siemens con 12 millones de euros hasta la fecha por incumplir los plazos de entrega de los trenes AVE (16 unidades) contratados para prestar servicio en la línea Madrid-Zaragoza-Lleida. Ambas partes, a petición de Siemens, renegociarán el contrato firmado en 2001 y que ascendía a 400 millones de euros. La negociación no paraliza las sanciones, según Renfe.
Fuentes de la compañía ferroviaria explicaron ayer que el contrato firmado con Siemens hace tres años -que preveía la entrega del primer AVE en octubre de 2003- contenía una cláusula por la cual, si las penalizaciones por incumplimiento superaban el 10% del importe del contrato, éste quedaría en suspenso.
Ese 10% o, lo que es lo mismo, 40 millones de euros de multa se podría alcanzar en el mes de octubre. Renfe ha facturado ya penalizaciones por importe de 12 millones de euros, y tras recibir una petición de Siemens ha decidido renegociar el contrato. La renegociación fue aprobada ayer por el Consejo de Administración de la compañía.
El contrato con Siemens fue parte del contrato del siglo adjudicado por Renfe en marzo de 2001 para dotar a la nueva línea de alta velocidad de 32 trenes capaces de cubrir el trayecto entre Madrid y Barcelona en 2 horas y 30 minutos. Renfe repartió el contrato al 50% entre Siemens (16 trenes) y Talgo-Bombardier (otros 16) con el compromiso de entregar las primeras unidades en octubre del año pasado y, luego, nuevos trenes casi cada mes.
Con Talgo-Bombardier, según la compañía ferroviaria, no ha habido problemas, el material está siendo entregado en plazo, sometido a pruebas y en proceso de homologación. En enero, el primer tren AVE de Talgo-Bombardier podría estar en funcionamiento.
Para justificar los retrasos, según fuentes de Renfe, Siemens ha aludido, entre otras cosas, a las complicaciones generadas por tener que contratar parte de los trenes con CAF y Alstom. Siemens se comprometió a construir en España un 90% del material contratado con Renfe y alcanzó un acuerdo con CAF y Alstom en 2002 por el cual estas empresas fabricarían y montarían las cajas de los coches de los trenes ICE 350E.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Miércoles, 7 de julio de 2004