El AVE recorrerá el casco histórico de Valencia soterrado por un túnel pasante con dos únicas vías de ancho internacional, previsto sólo para los convoyes de alta velocidad. Así constaba en el proyecto que el Ministerio de Fomento, entonces dirigido por el popular Francisco Álvarez Cascos, sacó a exposición pública en marzo de 2003 y cuya aprobación definitiva está pendiente. El consejero de Infraestructuras, el popular José Ramón García Antón, pidió en su día -a través de una alegación al proyecto original- la ampliación del túnel para dar cabida también al tráfico de cercanías con el propósito de articular una especie de metro regional que uniría 14 comarcas, con una población de 2,4 millones de habitantes. El consejero insistirá ante el nuevo equipo de Fomento, ahora del PSOE, en los próximos días en una reunión con el ministerio sobre el parque central.
Según García Antón, con esta tercera vía se podría crear una red regional con la fusión de los servicios del metro y las líneas de Renfe procedentes de Alcoi, Dénia, Buñol o Segorbe, que, en algunos casos, comunicarían sin interrupción en Valencia, ahora estación término, las comarcas del norte con las del sur. El consejero hizo estas declaraciones durante una visita a las obras de la Estación de Bailén del metro.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Viernes, 16 de julio de 2004