El consejero de Transportes, Álvaro Amann, anunció ayer que su departamento ha remitido a la UE el aviso preceptivo del proyecto de diez tramos de obra del trayecto guipuzcoano de la Y ferroviaria, de Irún a Zumarraga.
Transportes pretende que su publicacion en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas, previsiblemente el próximo mes de noviembre, tal y como establece la normativa de aviso, permita proceder a la licitación y el consiguiente comienzo de las obras en el primer trimestre de 2005.
La puesta en marcha por la consejería de este trámite europeo, que acelera así el inicio de la fase de construcción, responde al nuevo clima de "colaboración, trabajo conjunto y entendimiento" entre el Ministerio de Fomento y el Departamento de Transportes, fruto de la reunión que celebraron en julio. Amann aclaró ayer en San Sebastián que Fomento delegó entonces en su departamento la gestión y construcción del tramo guipuzcoano. La respuesta inmediata por parte vasca fue el envío, ese mismo mes, de una propuesta de convenio sobre estos proyectos, cuya firma por Fomento están esperando, para dar cobertura a todo el trabajo de la consejería.
Amann apeló al ministerio para que demuestre la "voluntad política" que rige las buenas relaciones de los dos departamentos con la firma de este convenio, y aseguró que, en aras a la "lealtad, respeto y colaboración" que mantiene con el ministerio, no prevé siquiera la posibilidad de que no lo suscriba.
Diez tramos
Mientras, para ganar tiempo y pasar definitivamente de la fase de proyectos a la de obras, el consejero anunció que el Gobierno vasco ya ha cumplimentado los proyectos de diez tramos de la Y férrea en Guipúzcoa, la parte más larga y estratégica del trazado, pues le da carácter de red transeuropea, y los ha remitido para su publicación en el boletín de la UE de noviembre.
Los diez tramos anunciados ayer representan un tercio del recorrido en Guipúzcoa: un total de 34 kilómetros, casi 26 de ellos del tronco principal y 8,5 de ramales, que discurren entre Irún y Zumarraga. Con una media de ejecución de entre tres y cuatro años, su presupuesto total alcanza los 587 millones de euros, financiados por la Administración central y la UE, que podría aportar el 50% del coste a través del fondo de cohesión.
De los diez tramos proyectados, tres corresponden al entorno de Irún, que contará con dos subtramos de acceso y un enlace de 6,1 kilómetros de largo entre Oiartzun y la frontera que incluye tres túneles (de 3.830, 1.280 y 1.560 metros y tres viaductos de 35, 30 y 290 metros). Éste es el tramo más caro de los diez proyectados, con un coste de 127 millones de euros sin IVA.
Amann aclaró que los tramos de Irún resultan prioritarios, no sólo porque representan la infraestructura en sí misma, sino que obedecen a proyectos de transporte sostenible que van incorporados. El consejero recordó que los acuerdos con el Gobierno francés prevén que en 2007 se transporten en tren desde la localidad fronteriza 1.000 camiones o sus remolques.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Jueves, 9 de septiembre de 2004