El arquitecto responsable de las obras del templo de la Sagrada Familia, Jordi Bonet, calificó ayer de "temeridad" que el Ayuntamiento cambie el trazado subterráneo del AVE a su paso por la zona. A juicio de Bonet, el cambio supondría que el tren transitara a unos dos o cuatro metros de los cimientos del templo.
El trazado del AVE a su paso por la ciudad se aprobó el 2 de diciembre de 2004. El túnel arrancaba de Sants, seguía por Provença, llegaba a la Diagonal y desde allí bajaba hasta València, tras lo cual volvía a subir a Mallorca una vez superado el templo de la Sagrada Familia y seguía hasta la Sagrera.
Ese bucle se decidió por las afectaciones para el templo que podía comportar la perforación con tuneladora. Y el desvío supone que el túnel pase por debajo de edifcios de viviendas de las calles de Lepant, Padilla y Castillejos. Ahora se estudia que al llegar a Diagonal por Provença enfile la calle de Mallorca, evitando el bucle de València.
El alcalde de Barcelona, Joan Clos, insistió en que la fórmula está en estudio y atribuyó el replanteamiento de este tramo a la demanda de las asociaciones de vecinos.
Las plataformas vecinales barcelonesas contra el trazado ya han adelantado que este posible cambio les parece insuficiente y defienden que el AVE pase por el litoral, ya que consideran que no es un metro, que precisa estaciones urbanas más grandes y que puede cubrir perfectamente el trayecto de Sants a la Sagrera por el litoral.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Jueves, 7 de julio de 2005