La Junta de Andalucía tiene intención de reclamar al Gobierno central la convocatoria de una conferencia sectorial para abordar la participación de las comunidades autónomas en la gestión de los aeropuertos, al tiempo que considera que la construcción de aeropuertos en la provincia de Huelva o en el Campo de Gibraltar depende en gran medida de que la iniciativa privada determine que pueden tener "rentabilidad".
Gutiérrez manifestó que los aeropuertos, al igual que los puertos, deben ser participados por las comunidades autónomas en su gestión, ya que ello permitiría a la administración autonómica participar en todo lo que es la conexión de las autovías y vías ferroviarias hacia los aeropuertos, en "una política decidida de acuerdo y de negociación con el Ejecutivo nacional para dinamizar estos grandes nodos de transporte y no perder ninguna oportunidad, sino, por el contrario, potenciar aquellas oportunidades que en estos momentos da su gestión centralizada".
La consejera estima que este asunto requerirá una modificación legal, al tiempo que señaló que la Junta pedirá una conferencia sectorial porque este asunto no afecta sólo a Andalucía, sino al conjunto de las autonomías.
Sobre la posibilidad de crear nuevos aeropuertos privados en la comunidad autónoma, como en Huelva o en el Campo de Gibraltar, en la provincia de Cádiz, Gutiérrez manifestó que, en primer lugar, tienen que tener la calificación y aprobación por parte de Aviación Civil y, a partir de ahí, contar con la colaboración de la iniciativa privada para que participe en la construcción, para lo que tiene que determinar que esos nuevos aeropuertos son rentables.
Gibraltar
En el caso concreto de un aeropuerto en el Campo de Gibraltar, señaló que una vez que Aviación Civil dé el visto bueno, la iniciativa privada tiene que determinar si lo cree rentable, toda vez que el aeropuerto de Jerez de la Frontera está "a menos de una hora" de Algeciras por la A-381, mientras que está pendiente de negociación si el aeropuerto de Gibraltar va a ser o no de utilización conjunta. "Habrá que ver la rentabilidad que tendría, lo cual es un tema que también tendrá que valorar la iniciativa privada", apuntó.
Por otra parte, la consejera admitió que existe un "retraso evidente" para la puesta en marcha de la Línea 1 del metro de Sevilla y que, en este momento, no se puede dar una fecha, pese a que la previsión inicial era el verano de 2006. Señaló que hasta que la tuneladora no comience sus trabajos, atraviese el río Guadalquivir para trabajar en el Aljarafe y vuelva a la capital "no se podrá dar una fecha exacta de puesta en servicio". La consejera dijo que para ella "sigue primando la seguridad de los trabajadores, de los edificios y del entorno de la obra", y resaltó que "quien pierde día a día con el retraso es la propia concesionaria".
* Este artículo apareció en la edición impresa del Lunes, 8 de agosto de 2005