Los trenes de Cercanías de Renfe incorporarán un sistema que permitirá informar a sus pasajeros de las incidencias, averías y retrasos que se produzcan. Esta novedad facilitará la gestión de su tiempo a los pasajeros que se vean atrapados en una de estas incidencias y que no puedan llegar a su destino a la hora prevista. Ello será posible porque los trenes contarán con un segundo canal de telecomunicaciones, éste externo, desde el cual los centros de control de la red de Cercanías informarán sobre cualquier incidencia que afecte a pasajeros. En este sentido, la Asociación para la Promoción del Transporte Público ha empezado a recoger, a través de su página web, las quejas de los usuarios de la red de Cercanías de Renfe.
Por otra parte, Renfe y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) confirmaron ayer que en las próximas semanas los teléfonos móviles dispondrán de cobertura dentro de los túneles que cruzan Barcelona. Como detalló una portavoz de Adif, en estos momentos ya tienen cobertura los clientes de Vodafone en el túnel que une Sants y Sant Andreu Comtal pasando por Passeig de Gràcia y Clot.
Lo mismo ocurrirá en breve con el resto de compañías y también en el otro túnel que Renfe tiene en Barcelona, el que pasa por las estaciones de Sants, Plaza Catalunya, Arc de Triomf y Sant Andreu Arenal. Sabadell será la siguiente ciudad que dispondrá de cobertura dentro del túnel del tren, ya que Adif tiene previsto adjudicar este proyecto en otoño.
Los responsables de la red de Cercanías de Renfe en Barcelona también anunciaron ayer que este mes entrarán en servicio cuatro nuevas unidades, y cuatro más lo harán antes de que acabe el año. Estas nuevas unidades permitirán duplicar el número de plazas disponibles en algunos servicios. Las obras del AVE impiden, por el momento, incrementar la frecuencia de paso en las diferentes líneas de Cercanías.
El próximo 22 de julio volverá a operar el tren del aeropuerto, que ha estado más de medio año sin circular, precisamente por las obras del AVE. Desde diciembre, ir en tren de Barcelona al aeropuerto ha sido una odisea, ya que los pasajeros tenían que desplazarse a El Prat, cambiar de andén con las maletas a cuestas, y coger una lanzadera. Los pasajeros también tenían otra opción: un autobús que enlazaba el aeropuerto con la estación de Sants, muy antiguo y sin espacio reservado para las maletas.
Los responsables de la red de Cercanías de Renfe en Barcelona reconocieron ayer que la supresión del tren directo hacia el aeropuerto ha significado que el número de pasajeros haya disminuido en un 40%.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Viernes, 7 de julio de 2006