Las Juntas Generales de Vizcaya aprobaron ayer por unanimidad una propuesta para que la Diputación presente un plan integral de transporte para los discapacitados antes de cuatro meses. Todos los grupos respaldaron en la Comisión de Infraestructuras una iniciativa socialista, que incluye la dotación de un "sistema de financiación estable" y que el proyecto se acometa básicamente a través del Bizkaibus, el autobús interurbano del territorio.
El PSE señaló que los ensayos para adaptar el transporte público a los discapacitados "se han mostrado insuficientes", lo que impide el acceso a las personas con minusvalías severas. Desde hace más de 12 años, la asociación Bidaideak presta un servicio puerta a puerta, pero con los recursos económicos de minusválidos y familiares y a través de subvenciones y fondos obtenidos mediante rifas y cuestaciones. "Urge articular un buen sistema de transporte adaptado, seguro y dotado de financiación estable y suficiente", afirmó el juntero socialista Paulino Colmenero.
Ander Urrutia, del PNV, aseguró que actualmente el 80% de los autobuses interurbanos está adaptado para los discapacitados y que en los últimos años se han concedido ayudas por casi 800.000 euros. El PP planteó considerar experiencias como la de Barcelona, donde existe un servicio de centralita telefónica que atiende a los discapacitados para desplazamientos concretos.
Túneles de Artxanda
En la misma comisión, los populares retiraron una propuesta para rebajar a la mitad el peaje en los túneles de Artxanda, el único acceso de pago a Bilbao, debido a la situación de la concesionaria, Europistas, pendiente de una OPA por parte de la constructora Sacyr Vallehermoso.
Los túneles, abiertos en mayo de 2002, fueron construidos por iniciativa privada, con un presupuesto de 96 millones, a cambio de una concesión del peaje que expira en 2048. El plan financiero establecía que para 2005 se lograría un flujo medio diario de 35.000 vehículos, pero no se ha alcanzado ni la mitad: el año pasado se registró una media de 16.000 tránsitos cada día laborable y apenas 7.000 los fines de semana y festivos.
La empresa se mostró dispuesta a bajar el peaje los festivos y sábados y domingos, pero el plan ha quedado paralizado por la OPA de la constructora.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Martes, 10 de octubre de 2006