España y Francia mantuvieron ayer posturas encontradas acerca del futuro del aeropuerto de Hondarribia. En una reunión celebrada en la Prefectura de Bayona entre representantes del Gobierno francés, por un lado, y de AENA, el Ejecutivo vasco, la Diputación guipuzcoana y los ayuntamientos de Irún y Hondarribia, por otro, las partes no lograron alcanzar un acuerdo sobre el convenio internacional firmado en 1992 que regula la utilización del espacio aéreo francés por las aeronaves que operan en el aeródromo guipuzcoano.
La representación francesa se acoge a que se está incumpliendo dicho convenio porque se ha rebasado el tope máximo de operaciones permitido en Hondarribia, fijado en 24 vuelos al día. La parte española, en cambio, considera que, pese a aumentar el tráfico aéreo, la huella acústica que producen los aviones se halla dentro de los límites establecidos en el acuerdo.
El portavoz de la Diputación, Koldo Azkoitia, calificó de "decepcionante" la reunión y agregó que Francia pretende "ahogar el futuro" del aeródromo guipuzcoano. Los franceses están en contra de la ampliación de la pista de vuelos, como pretenden las instituciones vascas.
Por otro lado, el Consejo de Administración de Jaizkibia, la sociedad pública que gestionará los proyectos de regeneración urbana de la bahía de Pasaia, analiza ya las propuestas presentadas por tres equipos de arquitectos para el área de La Herrera, la más degradada de este entorno.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Viernes, 2 de febrero de 2007