El Pleno del Senado aprobó ayer, con la única oposición del PSOE, una moción del PP en la que se insta al Gobierno a incorporar a la planificación estatal de infraestructuras ferroviarias una nueva línea de alta velocidad para transporte de viajeros entre Castellón y Tarragona. La iniciativa, que incorporó una enmienda de CiU, fue defendida por el senador popular Juan José Ortiz, quien aseguró que, si no se proyecta el AVE entre ambas capitales, "el tramo Castellón-Tarragona se va a convertir en el más problemático del corredor del Mediterráneo", ya que formará un "cuello de botella que limitará su crecimiento".
Ortiz emplazó al Gobierno a analizar el estudio presentado por la Generalitat Valenciana al Ministerio de Fomento, en el que se contempla la existencia de dos líneas independientes, ambas de doble vía, de las cuales una sería exclusiva para alta velocidad y la otra para viajeros y mercancías.
El senador consideró necesaria la ejecución de una nueva línea por la que sólo circule el AVE, mientras que el transporte convencional lo haría por las infraestructuras ya existentes.
Apoyo de CiU al PP
El senador de CiU Ramon Companys mostró su apoyo a la iniciativa y reconoció alegrarse "de forma especial" porque la propuesta proviniera de la bancada popular. Criticó que en "la planificación de las grandes infraestructuras", el Estado haya apostado "siempre por un sistema radial" con centro en Madrid. Añadió que ahora se ha logrado un "paisaje" de estas características, por lo que precisó que valía la pena "pensar en otros mecanismos no radiales" que sean "más modernos y que den soluciones a los problemas que tiene el país".
Para Lluís Aragonès, senador de Entesa Catalana (PSC, ERC e ICV), la falta de continuidad en el corredor del Mediterráneo supone "un problema grave" y resaltó que la solución que plantea el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) "no es aceptable, ya que no prevé una doble vía antes de 2020".
Según Aragonès, cuyo grupo apoyó la moción, al PP no le supone "ningún compromiso plantear cuestiones de este tipo" porque "ahora está en la oposición", y defendió que "el grave déficit" del tramo Castellón-Tarragona tiene su origen en el Plan de Infraestructuras de Transporte elaborado por el que fuera ministro de Fomento del Gobierno popular Francisco Álvarez Cascos.
El socialista Vicente Guillén insistió en esta idea y criticó que los populares exijan ahora al Gobierno "lo que fueron incapaces de hacer", tras lo que espetó a Ortiz que la moción era "una mera reivindicación electoralista".
Guillén subrayó que el PEIT contempla la construcción de "una línea paralela"e indicó que se han invertido 2.450 millones de euros en estas infraestructuras, "más del doble que el anterior Ejecutivo".
* Este artículo apareció en la edición impresa del Miércoles, 6 de junio de 2007