LA HONDA S-WING forma parte de la familia Wing (ala), y esta sigla es sinónimo de lujo, perfección y técnica de vanguardia, y se aplica a las versiones más exclusivas de la marca. Así, las Gold Wing son las grandes viajeras, las Silver Wing agrupan a los maxiescúteres y la S-Wing abre una gama entre los escúteres de 125cc para cubrir la demanda de los conductores con carné B más exigentes.
El S-Wing cuesta 3.699 euros con impuestos, pero a cambio es muy amplio, tiene un frontal que promete una protección perfecta y presenta un aspecto imponente. El asiento no se queda atrás y ha sido diseñado para proporcionar el máximo confort al piloto y al pasajero, y sólo el hueco interior resulta más pequeño de lo que parece: no caben dos cascos integrales.
Los acabados son impecables, está muy bien rematado e incluye un cuadro de instrumentos muy completo inspirado en los de los coches, y dos guanteras muy prácticas. Además, el S-Wing es el primer escúter de 125cc que puede incluir un eficaz y sofisticado ABS opcional (500 euros) que completa la frenada combinada de serie y está pensado para los conductores que buscan la máxima seguridad activa.
SUAVIDAD ABSOLUTA
El S-Wing es un escúter grande que hace encontrarse cómodos a los conductores más altos, pero los pequeños se sentirán mejor todavía, porque se llega bien al suelo. Aunque por tamaño puede parecer algo torpe y pesado, se maneja con facilidad y es más ágil de lo que aparenta. Una de las claves es la posición de la pantalla y el cuadro de instrumentos, que van anclados directamente al chasis y dejan el manillar libre de cargas.El motor es una auténtica delicia, porque acelera con gran suavidad y sin la menor vibración. En los primeros metros no responde con mucha energía, pero una vez lanzado muestra un comportamiento excelente. Y las suspensiones y frenos forman un conjunto muy equilibrado en zonas viradas y aportan una gran sensación de seguridad a ritmos rápidos.Con estas virtudes, una calidad de acabado sobresaliente y un equipamiento de primera, el S-Wing 125 entra por la puerta grande en la categoría de los escúteres GT. Impacta por su confort y ergonomía, protege muy bien del aire, tiene un motor muy refinado y transmite una gran seguridad en marcha. Y sólo se echa de menos una mayor capacidad de carga.
UN MOTOR MUY LIMPIO
Como es casi habitual en otros escúteres similares, el S-Wing monta un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, pero en este caso con cuatro válvulas, refrigeración líquida y la sofisticada inyección electrónica PGM-FI. Esta avanzada mecánica rinde 13 CV a 9.000 vueltas y ofrece sobre todo unos consumos y emisiones ajustadísimos que permiten cumplir de largo las normas anticontaminación de motos más exigentes (Euro 3).El bastidor está formado por una columna central de tubo de acero a la que van atornillados los componentes. Equipa una suspensión delantera telescópica, con unas robustas barras de 33 milímetros y dos amortiguadores atrás con la precarga del muelle regulable. Los frenos son de disco en ambos ejes, y la pinza delantera incluye tres pistones, el del centro para actuar en combinación con el freno trasero cuando se utiliza éste.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Sábado, 29 de septiembre de 2007