Casey Stoner llega desatado subido a una moto que más bien parece un torpedo, y decidido a zamparse los puntos (29) que le separan del liderato del Mundial de MotoGP. A día de hoy, el privilegio de estar al frente lo disfruta Pedrosa, con una ventaja de cuatro puntos sobre Rossi, segundo. Según los ensayos de los dos últimos días, sólo ellos parecen poder echarle el guante hoy al campeón en el circuito de Sachsenring (TVE y Eurosport, desde las 11.00).
Stoner ha cogido carrerilla, les ha dado un severo sopapo a sus rivales en las dos últimas carreras y, con la pole que se apuntó ayer, ya acumula cuatro consecutivas. Esto permite hacerse una idea del nivel de competitividad que ha alcanzado la Ducati. En el Reparto Corse, el departamento de carreras de la fábrica italiana, parecen haber acertado para que el australiano vuelva a manejarse de maravilla subido a una moto que roza el límite en cada curva, cada aceleración o cada frenada. Aunque lo más probable es que una de las claves del éxito de este binomio, tal vez la más importante, resida en otro taller: el que tiene en Corbetta (Milán) Magneti Marelli, la marca de componentes electrónicos que facilita a la fábrica italiana la centralita electrónica que gestiona la entrega de potencia del motor de la Desmosedici GP8, el prototipo de carreras de las motos rojas.
La nueva centralita electrónica de Ducati mejora la moto del campeón mundial