El lehendakari, Juan José Ibarretxe, recibió ayer, en un acto en la sede de la Presidencia que tuvo básicamente un carácter protocolario, a los responsables de Gipuzkoa Aurrera, el lobby provincial que pretende sacar a este territorio de su parálisis por medio del impulso de los grandes proyectos que tiene todavía pendientes de ejecución. Los miembros del grupo de presión -el diputado general de Guipúzcoa, Markel Olano, y los presidentes de la Cámara de Comercio provincial, José María Echarri; la patronal Adegi, Eduardo Zubiaurre; la Kutxa, Xabier Iturbe, y el grupo MCC, José María Aldekoa- recibieron el apoyo sin fisuras de Ibarretxe y sus alabanzas. Sin embargo, no se anunciaron medidas extraordinarias ni apoyo del tripartito a nuevos proyectos concretos.
Olano subraya "la implicación" del Ejecutivo con el proyecto de Pasajes
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En la reunión se habló expresamente de la regeneración de la bahía de Pasajes y la construcción del puerto exterior. Los reunidos consideran un éxito haber logrado una partida para el proyecto en los Presupuestos Generales del Estado. Olano subrayó "la implicación" del Ejecutivo vasco en el proyecto.
Tras ser preguntado sobre la posibilidad de nuevas aportaciones, Ibarretxe manifestó que el Ejecutivo autónomo "lleva apoyando el proyecto muchos años y lo seguirá apoyando". Sin hablar de cifras, destacó que buena parte de los departamentos del Gobierno cuentan con partidas concretas. Olano aseguró que la regeneración de la bahía de Pasajes resulta "imposible" sin "sacar fuera la actividad económica", para lo que destacó la necesidad de construir el puerto exterior. Este proyecto ha sido criticado por EB, socio del PNV en el Gobierno. Ibarretxe destacó que la discrepancia está acordada y que es un proyecto del Ejecutivo.
El puerto exterior de Pasajes es, después de la red ferroviaria de alta velocidad, la infraestructura más importante y costosa que se aborda en Guipúzcoa. La iniciativa partió en 2001 de la Cámara de Comercio. La construcción de la dársena a mar abierto se halla supeditada a la eliminación de la actividad del actual recinto portuario, lo que posibilitaría abordar la reforma y regeneración integral de toda la bahía de Pasaia.
Inicialmente, se fijó el año 2013 como plazo para poner en marcha el nuevo puerto, aunque después esta fecha se ha retrasado hasta 2020. Para cumplir ese objetivo las obras tendría que iniciarse en 2010. La inversión superará los 600 millones de euros.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Martes, 11 de noviembre de 2008