Las variantes de Olot y de Les Preses (Garrotxa) serán vías desdobladas, con cuatro carriles en lugar de dos, para absorber mejor el tráfico que circule por el túnel de Bracons. Es la propuesta que impulsará el Departamento de Política Territorial para las dos carreteras que completarán el eje Vic-Olot. La variante de Olot inició ayer el proceso de información pública y no estará acabada antes de cuatro años.
Según la opción considerada "óptima", la variante de Olot tendrá 3,5 kilómetros y será una vía desdoblada en todo el recorrido para absorber tanto el tráfico procedente de Bracons como el que circula por la C-63 desde Santa Coloma de Farners (Selva). Los estudios informativo y de impacto ambiental de la nueva vía, que permitirá evitar la circulación de vehículos por el núcleo urbano de Olot, también plantean un nuevo trazado desplazado hacia el oeste, para minimizar el impacto en la zona volcánica de la Garrotxa, y prevén la construcción de un túnel de casi dos kilómetros.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Martes, 7 de abril de 2009