No obstante, se garantiza el IPC real de cada año hasta el 2004 y se eliminan los descuentos aplicados a las nóminas de los pilotos a través de la denominada clave 104, una de las principales reivindicaciones del SEPLA.
Los pilotos se beneficiarán de una participación progresiva en la mejora de los resultados de Iberia hasta consolidar un 5,47% de la masa salarial del 2000, otro 5% a partir del 2003 hasta su consolidación y dos pagas extra de 400 millones de pesetas para el 2003 y 2004, que representan otro 2% que también se incorporará a la masa salarial de este colectivo.
El dictamen propone la creación de una comisión formada por miembros de la dirección de la compañia y del sindicato de pilotos para dirimir los conflictos que pudieran producirse entre las partes.
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De esta forma, ha asegurado Durán, "se propicia un cambio de las relaciones laborales hacia actitudes de mayor colaboración y entendimiento entre empresa y trabajadores".
Durán ha asegurado que con este laudo "no hay vencedores ni vencidos", ya que ha tratado de "salvaguardar los legítimos intereses de los trabajadores y las exigencias económicas de la empresa en un mercado como el del transporte aéreo cada vez más competitivo y abierto".
El presidente en funciones del Consejo Económico y Social ha agradecido a las partes su "apertura y flexibilidad" durante los cuatro días "de ímprobos esfuerzos" en los que ha estado elaborando el laudo de obligado cumplimiento.
El presidente del CES ha mantenido esta mañana una reunión con los representantes de Iberia y SEPLA para comunicarles el contenido del laudo. Asimismo, ha trasladado el documento al Ministerio de Fomento.
Designado como mediador
Durán fue designado por el Gobierno como mediador del caso el pasado sábado, una vez expiradas sin acuerdo las 24 horas que las partes tenían para pactar el nombre de la persona encargada de resolver sus divergencias. Esta medida fue aprobada el viernes pasado por el Consejo de Ministros como consecuencia de la decisión de la compañía de suspender todos sus vuelos por falta de operatividad.
A partir del momento en que el Ejecutivo nombró al presidente en funciones del Consejo Económico y Social (CES) como mediador, la compañía y el sindicato acataron la decisión del Ministerio de Fomento y expresaron su satisfacción y su voluntad de colaborar con él para facilitarle su decisión.
Los cuatro días de los que dispone el árbitro para dictar el laudo empezaron a contar el domingo, cuando cumplió el plazo de 24 del que disponían las partes para presentar alegaciones sobre la imparcialidad de Durán sin que se presentase ninguna queja.
El pasado lunes, Durán tuvo sendas reuniones con los representantes de Iberia y del SEPLA, que le aportaron la documentación necesaria para que pueda tomar su decisión. Desde entonces hasta hoy, Durán ha desarrollado de forma individual su trabajo sobre el conflicto. Aunque la designación de Durán motivó que el SEPLA suspendiera "de buena fe" las siete huelgas restantes de las diez que tenía previstas para todos los martes de julio, los lunes de agosto y el día 31 de ese mes, la resolución definitiva de las desavenencias sobre el convenio colectivo se dará a conocer hoy.
La 'clave 104'
La principal diferencia entre las partes es la eliminación de la clave 104, el descuento en nómina a la plantilla de Iberia implantado en 1995 para ayudar a la compañía a superar una crisis financiera. Los pilotos defendieron durante el periodo de negociaciones recuperar el 12% de pérdida del poder adquisitivo que, según ellos, ha supuesto esta cláusula desde el primer año de la firma del convenio.
Sin embargo, la compañía propuso firmar un convenio para cuatro años con una subida equivalente al IPC más un 0,5%. Para compensar los descuentos de la clave, la dirección ofreció una subida del 5,47% repartido durante los cuatro años y ligado a resultados, además de un 5% adicional, vinculado a los beneficios obtenidos, que comenzaría a abonarse a partir de 2003.