Enrique García, de 28 años, trabaja como chaqueta verde en la T-4 del aeropuerto de Barajas. Antes del 3 de junio, Enrique tardaba 45 minutos en viajar desde su casa, en la calle de Minas, en el barrio de Universidad, hasta el aeropuerto.
"Cogía la línea 10 desde Tribunal hasta Nuevos Ministerios, y luego la 8 hasta Barajas", relata. Ahora tarda una hora y media. Viaja en la línea 8 de la estación de Nuevos Ministerios hasta Colombia, y luego coge el autobús del servicio alternativo hasta Mar de Cristal. Pero su periplo no acaba ahí; luego debe volver a subirse en la línea 8 para llegar al aeropuerto. Según Enrique, el servicio alternativo de autobús multiplica su trayecto por dos.
"Los autobuses están señalizados en el suburbano, pero en la calle, no. Por lo que es difícil saber dónde se coge", explica Enrique, quien relata asimismo que suele cundir la desinformación entre los viajeros del metro. "Además, luego a mí me toca lidiar con el desplazamiento de la T-1 a la T-4", dice. Una travesía que dura unos diez minutos.
Los usuarios del metro que están utilizando estos días los autobuses se quejan de que van abarrotados, de que son más lentos que el metro y de que en las paradas se forman grandes colas. Las líneas que realizan en superficie un recorrido similar al del metro son gratuitas para quienes abonen el trayecto del suburbano, según fuentes de Metro. "Ni para quienes no han pagado, tanto en el metro como en el autobús", dice Enrique. "En Colombia no hay torno y los usuarios se cuelan sin pasar su abono", explica entre risas.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Martes, 8 de agosto de 2006