La segunda categoría de las motos, los 250cc, cambia de reglas para abaratar costes. La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) publicó ayer el reglamento que regirá la llamada Moto2 a partir del año 2011 y cuyo objetivo final es simplificar el dos y medio. Los pilotos de esa nueva categoría sólo podrán utilizar una moto de competición durante toda la temporada -de cuatro tiempos y un máximo de 600cc- y todas ellas serán regidas por la misma centralita electrónica (ECU), producida por un único fabricante y con un coste máximo de 75.000 yenes (alrededor de 650 euros).
La nueva reglamentación prohíbe el uso de sistemas de frenado de carbono, limita el cambio de marchas a seis velocidades y establece que el peso mínimo de cada motocicleta deberá variar entre los 125 kilos y los 135 kilos. Esto dependerá de que la escudería opte por una moto de dos, tres o cuatro cilindros, el máximo permitido.
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Las escuderías podrán vender sus motores a otros competidores en la misma prueba por un máximo de 20.000 euros y previa solicitud por escrito a los directores de la carrera.
Todos estos cambios tienen como objetivo abaratar la categoría, eclipsada en los últimos tiempos por la rutilante MotoGP de Valentino Rossi, Casey Stoner, Lorenzo y Pedrosa. Es un paso que coincide con los llamamientos a la reducción de costes en la fórmula 1, donde Honda ya ha anunciado que abandona porque no puede hacer frente a los costes.
El presidente de la FOTA, que agrupa a las principales escuderías de las cuatro ruedas, Luca di Montezemolo, se reunió ayer con su homólogo en la federación, Max Mosley, para estudiar las rebajas a partir de 2010: "Hay que devolver a nuestro deporte a unas dimensiones económicas aceptables para que todos los equipos puedan participar", aseguró el responsable de Ferrari tras la reunión.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Viernes, 12 de diciembre de 2008