Javier Pérez, el juez que investiga el accidente del avión de Spanair en el que fallecieron 154 personas el 20 de agosto de 2008 en el aeropuerto madrileño de Barajas, ha constituido finalmente la comisión de peritos que debe determinar las causas del siniestro 15 meses después de la tragedia. La comisión la integran dos ingenieros aeronáuticos, dos ingenieros técnicos y dos pilotos.
El juez tomó juramento a los seis peritos el pasado viernes y les encargó que determinen la causa o causas del siniestro, sin ninguna limitación temporal, con libertad absoluta para requerir cuantas pruebas consideren oportunas y sin que las partes puedan dirigirse a ellos en ningún momento y ni de ningún modo hasta que realicen su informe. Sólo cuando hayan elaborado el informe y tengan que acudir al juzgado para ratificarlo, se permitirá a las partes preguntarles por su contenido.
El informe pericial tendrá que ser ratificado ante el magistrado
La aseguradora Mapfre, Spanair y el sindicato de mecánicos Asetma -que han unido sus esfuerzos en la defensa de los dos técnicos imputados- han recurrido ante la Sección 15 de la Audiencia de Madrid. Discrepan de la decisión del juez de excluir a dos técnicos de mantenimiento de la comisión de peritos.
El recurso tardará en resolverse unos tres meses, según las mismas fuentes, aunque el trámite no paralizará el inicio de los trabajos de los peritos. En el caso de que la Audiencia revocase la decisión del juez, las pruebas realizadas hasta entonces podrían ser impugnadas, lo que eventualmente dilataría aún más el proceso.
Pero lo más probable es que la Audiencia ratifique la decisión del juez. De hecho, ya lo hizo cuando, al comienzo de las pesquisas, el instructor acordó constituir una comisión independiente con cuatro ingenieros, dos pilotos y dos técnicos de mantenimiento. Pero esa comisión inicial fue impugnada al entender las partes que los dos técnicos de mantenimiento elegidos por el juez debían ser excluidos al pertenecer al mismo sindicato que los imputados "y por falta de capacidad objetiva" para emitir un dictamen.
Tras acudir, sin éxito, en busca de dos peritos de mantenimiento a la Agencia Europea de Seguridad Aérea, el juez ha optado por prescindir de estos técnicos y constituir la comisión con los cuatro ingenieros y los dos pilotos citados. El juez sostiene que cabe prescindir de ambos técnicos de mantenimiento dada la mayor formación del resto de los miembros de la comisión.
No opinan así las defensas de los imputados, en cuyos recursos oponen que los ingenieros técnicos sólo tienen una formación general en mantenimiento de aviones y que los excluidos sí cuentan con conocimientos específicos de cada modelo de avión, en este caso el MD-82.
La comisión de peritos deberá determinar si, como sostiene la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil, que depende del Ministerio de Fomento, el avión de Spanair se estrelló al intentar despegar sin haber desplegado los alerones que dan sustentación (flaps), ya que los pilotos no los activaron, se saltaron puntos de las listas de comprobación y la alarma de mala configuración para el despegue no les avisó.
Tres comisiones
- El juez decidió crear una comisión técnica porque la oficial (CIAIAC) dependía de Fomento. Nombró a ocho peritos, dos de ellos mecánicos, a los que luego no consideró independientes.
- Pidió sin éxito peritos imparciales a la Agencia Europea de Seguridad Aérea.
- El juez decide ahora crear otra comisión, pero sin mecánicos.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Miércoles, 11 de noviembre de 2009