El Ministerio de Fomento apuesta para el soterramiento del ferrocarril en Vitoria, la mayor obra que se abordará en toda la historia de la ciudad, por un corredor que circunvale el casco urbano y sea común para los trenes de pasajeros y los de mercancías, y una estación subterránea cerca de la rotonda de América Latina, en la entrada norte de la capital alavesa. Estas son las principales claves del estudio informativo que recibió el pasado lunes el Ayuntamiento de Vitoria, que tiene un mes para presentar sus alegaciones. Comienza de este modo la cuenta atrás para las obras, que se iniciarán en un plazo máximo de dos años y está previsto que se prolonguen hasta principios de 2016.
En total, 6.960 metros del recorrido vial discurrirán por un túnel que se excavará con distintas técnicas en función de su afección al entramado urbano. El alcalde en funciones, Juan Carlos Alonso, advirtió ayer en la presentación del estudio ministerial de que los técnicos municipales ya están preparando sus alegaciones para matizar el proyecto. "Es una cuestión más de ingenieros que de políticos, de ajustar el trazado subterráneo a la ciudad en superficie", indicó.
Alonso no ocultó que el debate se levantará principalmente por la ubicación y características de la estación. Fomento propone una terminal de 960 metros de largo con las vías a 17,5 metros de profundidad sobre el nivel de la calle y un vestíbulo a la altura de la calles de 1.500 metros cuadrados, ubicado en el parque de Arriaga. Contará con tres andenes con dos vías cada uno para los trenes de pasajeros, incluido el AVE vasco, y un embarcadero para los convoyes de mercancías.
Alonso destacó que el estudio supone la puesta en marcha del soterramiento y muestra la voluntad de todas las instituciones (gobiernos español y vasco, Diputación y Ayuntamiento) por el proyecto, "antes incluso de la constitución de la sociedad que gestionará las obras". Precisó que, con toda probabilidad, el estudio definitivo se presentará antes del verano, cuando se falle el concurso internacional para redactar el proyecto de recuperación de los terrenos del centro de Vitoria por los que actualemnet pasa el ferrocarril.
Sea cual sea su ubicación final, la nueva estación formará parte de un complejo intermodal junto a la terminal de autobuses que se comenzará a construir antes de fin de año y un apeadero de tranvía.
El coste aproximado del soterramiento asciende a 476 millones de euros. Fomento pagará 242 millones y el resto será sufragado por el Gobierno vasco (117 millones), el Ayuntamiento (67) y la Diputación (50).
Un "triunfo" en Bruselas
El alcalde de Vitoria, el socialista Patxi Lazcoz, se mostró ayer satisfecho con la acogida que ha recibido la candidatura de la ciudad para ser Capital Verde Europea 2012-2013. "Llegar hasta este punto es todo un triunfo. Competimos con ciudades muy importantes que trabajan por los mismos objetivos que nosotros", declaró ayer el primer edil a EL PAÍS en un receso entre reunión y reunión en la jornada de trabajao que mantuvo en Bruselas para presentar el proyecto de Vitoria.
Lazcoz destacó que todos sus interlocutores, personalidades europeas vinculadas con el desarrollo sostenible, han recibido con mucho interés la candidatura de la capital alavesa. "Les ha llamado la atención que no nos hemos preparado para este reconocimiento, sino que llevamos 25 años trabajando, primero con José Ángel Cuerda, luego con Alfonso Alonso [sus dos antecesores], ahora con nuestro equipo. Les cautiva que es un proyecto de ciudad", manifestó.
"La secuencia lógica, en ese sentido, parece que sería obtener este premio, que supondría un espaldarazo al trabajo de tantos años", añadió.
El alcalde resaltó además que en la presentación de la candidatura también sorprendió la referencia a la implicación ciudadana. "Se ha valorado mucho, por ejemplo, la activa participación de distintos agentes sociales en el Consejo Municipal de Medio Ambiente, en parte por la pluralidad y el carácter crítico de los participantes", concluyó.
* Este artículo apareció en la edición impresa del Miércoles, 5 de mayo de 2010